降低汽車(chē)變速器中齒輪傳動(dòng)噪音，一直是汽車(chē)變速器行業(yè)的主攻對(duì)象。世界上大多數(shù)國(guó)家，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)變速器規(guī)定了嚴(yán)格的噪音標(biāo)準(zhǔn)。為了降低噪音，汽車(chē)齒輪行業(yè)從設(shè)計(jì)和制造兩方面作了大量的工作。在制造方面，隨著齒輪加工工藝的不斷改進(jìn)和制造精度的不斷提高，使變速器齒輪傳動(dòng)噪音降低很多。

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上世紀(jì)九十年代以來(lái)，國(guó)外很多汽車(chē)齒輪行業(yè)，將原有的滾、剃工藝和滾、磨（展成法磨齒）工藝，逐步用滾、高效磨（蝸桿砂輪磨齒機(jī)）和滾、剃、珩（內(nèi)齒圈砂輪珩齒機(jī)）工藝代替。我們最熟悉的美國(guó)EATON公司在90年代就成功地研制出了細(xì)高齒雙中間軸變速器，并且在齒輪加工上，采用了滾、剃、珩工藝。

1.2上世紀(jì)八九十年代，熱處理后磨齒工藝比較盛行。但在變速器的使用過(guò)程中，人們發(fā)現(xiàn)，熱處理后磨齒工藝，產(chǎn)生的磨紋與齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)軸線平行，平行波紋產(chǎn)生諧振，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)降低噪音并不明顯。然而，熱處理后珩齒工藝產(chǎn)生的細(xì)微珩紋與齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)軸線不平行，呈斜紋狀態(tài)存在。這樣，就不會(huì)導(dǎo)致高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)諧振的產(chǎn)生，齒輪傳動(dòng)噪音得到了很大程度的降低。同時(shí)珩齒時(shí)的擠壓和振動(dòng)作用可以減少齒面熱處理的殘余應(yīng)力，增強(qiáng)齒面壓應(yīng)力，提高齒輪的使用壽命。所以，一些國(guó)外著名的汽車(chē)變速器企業(yè)，正在實(shí)施滾、剃、珩工藝，甚至發(fā)展到滾、珩工藝。世界上著名的汽車(chē)齒輪加工機(jī)床生產(chǎn)廠商，例如美國(guó)格里森-胡爾特、德國(guó)KAPP、萊斯豪爾、日本三菱公司都有強(qiáng)力絎齒機(jī)生產(chǎn)。但是，價(jià)格相當(dāng)昂貴，而且加工各種零件相配的砂輪和砂輪修整器也相當(dāng)昂貴，并且只適用于大批量生產(chǎn)。

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